老式212吉普车多少钱一辆
新车历史价格参考80年代生产的北京吉普212裸车价格为1万元 ，含税总价约3万元 。这一价格反映了当时国产越野车的市场定位 ，受限于当时的工业水平与配置标准，车辆以基础功能为主 ，未配备空调等舒适性配置 ，主要满足军用或工具车需求 。
老款212吉普车的价格大致在2到5万元左右。价格因素：车况：老款212吉普车的价格很大程度上取决于其车况 。车况良好的车辆，如车身无明显划痕、发动机运行正常 、内饰保养得当等 ，通常价格会更高 。相反 ，车况较差的车辆，如存在严重事故痕迹 、发动机故障频发等 ，价格则会相应降低。
其实北汽212算是咱们国产越野车型中的常青树了 ，卖了大半个世纪都还没有停产 。北汽212从诞生到现在已经有50年的历史了，但是这款车整体来说变化并不大，外观还是那个外观 ，情怀也还是那份情怀 ，价格方面当然也不会较高，只有6万多 。
八十年代初期时 ，212吉普车的价格在一万多元。这一价格在当时是相对较高的 ，反映了该车型在当时的市场定位和价值 。
北京212吉普的价格大约在六万元左右 。这款车型作为经典的越野车，一直备受越野爱好者的青睐。其价格在二手市场上的表现较为稳定 ，具体价格可能因车辆的保养情况、行驶里程以及车况等因素有所不同。北京212吉普不仅具有优秀的越野性能 ，还拥有复古的外观设计和宽敞的车内空间，能够满足多种户外探险的需求 。
最低16万起,这5款车性能彪悍,秒杀同级SUV,绝对出游神器!
江铃福特 - 撼路者价格：官方指导价 258 - 388 万元 。属性：为数不多的七座中型硬派 SUV ，拥有壮实的保险杠 、较高的底盘以及越野化的轮胎。性能配置：提供实时路况管理系统和多种驾驶模式 ，通过性和越野性能强大 。
哈弗H9作为国产自主硬派越野SUV，一经面世就引起广大越野爱好者的强势关注 。
奇瑞瑞虎5x（99万起）：5L+CVT黄金组合 ，后排座椅可前后调节 ，小个子家庭神器。长安CS35 PLUS（79万起）带540°透明底盘，新手司机友好型配置 。
北京BJ40 指导价：198-98万 BJ40可以说是北汽最成功的车型，有着类似于牧马人的外观 ，让其变得非常讨喜 ，不过大家不要以为这台车就是一个花瓶摆设，其实BJ40越野性能非常强悍 ，非承载式车身 、四轮驱动、后桥差速锁 、中央差速锁等越野神器都加入其中 ，中轻度越野完全不在话下 。
而下车时还有监测后方来车的安全下车辅助功能（SEA）保证安全。与其苦等那边厢肆无忌惮地加价的赛那，真的还不如考虑考虑嘉华这款车 ，对于有7座刚需的朋友来说 ，真的是性价比很高 。
为什么80年代90年代汽车的外形大多数都是方块形状?
0 、90年代汽车普遍采用方块造型，是技术、成本 、实用需求 、审美潮流、安全性考量及设计传承共同作用的结果：技术限制：当时钣金工艺和模具技术相对落后 ，复杂圆润的车身线条需高精度模具与复杂冲压技术 ，而方形或直线条设计更易实现大规模生产，直线与直角的冲压难度远低于弧线 ，直接提升了生产效率并降低了技术门槛 。
设计能力差异：在80年代和90年代 ，汽车设计主要依靠手工和二维图纸，这种方法更适合表达棱角分明的设计。随着计算机辅助设计（CAD）技术的出现，设计师能够更加轻松地创造出复杂的3D设计 ，从而推动了汽车造型从方形向圆滑转变 。
因为方块形状的性价比比较高 ，当时的审美也是偏向于方块的形状，在八九十年代也非常的流行 ，是当时的经典造型 。
首先是风阻的考量 ，实际上 ，早期汽车产业并不是不懂得空气动力学 ，下图这辆车诞生在20世纪30年代 ，是由早期的（Auto Union AG）汽车联盟股份公司（奥迪前身）的车辆设计的，从它的的外形就可以看出他对风阻方面下了大功夫 ，它有一个响亮的名字 ，银箭。
总有人对国产车不屑一顾，甚至冷嘲热讽。如果就事论事 ，单纯和外国车的技术质量相比 ，自主品牌确实还有很大的差距 。但是，看待事物要有历史的眼光，站在发展的高度 。回顾国产车不算长的发展史 ，你会发现真的不容易 ，尤其是上个世纪的80和90年代，这关键的20年。
最初的汽车是蒸汽机的 ，就像一个装着蒸汽机的四轮木质平板车 。后来出现了内燃机 ，汽车性能得以快速增强 。这个时候汽车的外形和构架还是以以前的马车为基准的。后来汽车的设计终于独立了出来，开始出现了特别设计的悬架系统和车身结构 ，外形就像《汽车总动员》小镇里的那个雕像一样 。
公认超难开的5台老式车子,见
第四辆是北京吉普；作为军用车背后的车型 ，那个年代经常出现在各大新闻上，还有阅兵仪式上 ，很多人对它非常有感情 。北京吉普结构简单 ，省油耐用，质量可靠 ，不过价格高昂 ，很少人能消费得起。第五辆是手扶拖拉机；它比东方红的型号要小很多，能装载的货物也有限，所以它经常出现在短途运输上 ，是农村常见的运输工具 。
途昂、XC90 、XT6这些有点超预算 ，而且我老婆实在不敢开大车，车都停不好 。途安小巧实用 ，但又有处于淘汰的阶段 ，大灯还是氙气的，空间更小。MPV里面关注了大众夏朗 ，都说是二胎专用 ，座椅灵活，但也是动力配置好几年不更新 ，又是进口很难买 ，外形看着更加没欲望 。
轮毂及轮胎——收车那天，另外一个开MX5的哥么儿（当天认识的）给了建议 ，说你买车之后最好先换掉轮毂和轮胎 ，这个小车原厂轮胎尺寸在湿滑路面容易甩尾，卖车给我的大哥也这么说，于是乎就综合了开mx5的 、卖mx5的、卖轮毂的几位兄弟的意见 ，定制一套新轮毂 ，换215的轮胎 。
毕竟没人会开这么大这么重一台车去劈弯，定位和功能不同。
北京汽车212当年很流行,为什么现在不火了?
1 、发动机比以前质量好多了。不过还是帆布篷那种好看 ，保留原汁原味 。7万多元国六标准 ，这车没开过，但是外观改型失败 ，由其是后侧的直立型状 ，把整个车的颜值一下整没了，价格和配置也是不吸引人 。
2 、配置缺乏：作为一款十万价位的车型 ，BJ212的配置相对极简 ，甚至缺乏基本的安全气囊，也没有现代汽车应有的便利功能 ，如倒车雷达、遥控钥匙等 ，这使得它在同价位车型中竞争力不足。
3 、配置匮乏：作为一款十万元级别的车型，BJ212缺乏基本的安全配置，如气囊 ，智能科技配置也较少 ，仅能满足基本的驾驶需求 。悬挂与舒适性：BJ212采用的独立与非独立悬架组合适合越野，但在日常驾驶中 ，尤其是高速行驶时 ，舒适性明显不足，存在抖动问题 。
4 、复古造型不符合大众审美：BJ212的复古造型虽然独特 ，能吸引一部分追求个性的消费者 ，但其夸张的设计并不符合大多数消费者的审美标准和日常需求。这种设计使得BJ212在主流汽车市场中显得格格不入，限制了其潜在购车群体 。
70年代比212吉普车大一号的吉普车
0年代比212吉普车大一号的吉普车有不少 ，比如北京213等 。优点方面 ，空间更大，能容纳更多人员和物资 ，出行时舒适性会有所提升 ，不会显得那么拥挤。动力可能更强，在复杂路况下的通过性更有保障，能应对更艰难的地形 ，比如一些坑洼较大、坡度较陡的路段 。
在70年代 ，与北京BJ-212吉普车相比，体型上稍大一号的吉普车可能包括天津汽车制造厂生产的TJ210型和TJ211型吉普车 。车型介绍 TJ210型和TJ211型吉普车是天津汽车制造厂在70年代生产的两款重要车型。
0年代比212吉普车大一号的吉普车有其独特之处 。优点方面 ，空间相对更宽敞 ，能为驾乘人员提供较为舒适的乘坐环境，无论是前排还是后排 ，腿部和头部空间都有所增加 ，长途驾驶时能减少疲劳感 。动力通常也更强劲，在复杂路况下更有优势 ，比如能更轻松地翻越一些坡度较大的路段。
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