双擎卡罗拉中后期缺点
1、卡罗拉8双擎优点在于燃油经济性好 、配置丰富 、价格合理、品牌认可度高；缺点是后备箱空间小 、内饰一般 、长途省油不明显、电池续航受低温影响 、动力中庸 、悬挂软和方向盘阻尼偏紧。卡罗拉8双擎具备诸多优点 。它的燃油经济性相当出色，其99马力发动机搭配72马力电机 ，百公里平均油耗约5升 。
2、再者 ，隔音效果差也是卡罗拉双擎的一个显著缺点。在低速行驶时车内相对安静，但高速行驶或路况较差时 ，轮胎噪音 、风噪 、发动机噪音都会明显增加 ，影响了驾驶的舒适性 。此外，卡罗拉双擎缺乏驾驶乐趣 。尽管搭载了电机 ，但动力性能难以满足年轻人对速度与激情的追求。在高速超车时 ，驾驶者很难感受到驾驶的乐趣 。
3、卡罗拉双擎最忌的三个原因是保值率较低 、后期维护成本高以及电池问题 。首先，相较于其他车型 ，卡罗拉双擎在二手车市场的保值率可能相对较低。这意味着如果你打算在未来出售这款车 ，可能会面临价值大幅下降的问题 。其次，由于卡罗拉双擎是混合动力车型 ，其动力系统和机械结构相对复杂 。
4 、后排座椅舒适性差 新款卡罗拉双擎为了不占用后备箱的空间 ，于是把电池组放在了后排座椅下方，这种设计导致卡罗拉双擎的后排座椅无法放倒，直接限制了后备箱的储物空间 ，在搬运一些大件的时候不及燃油版车型来得方便。
5、卡罗拉8双擎的缺点主要包括底盘质感不佳、刹车系统存在虚位 、玻璃升降按键手感差 、驾驶视野和坐姿不够舒适、动力输出相对保守 、隔音效果一般 、配置较为朴素、后排头部空间受限 、车漆薄弱 、内饰材质易产生异味以及车机系统反应慢等 。
6、卡罗拉双擎8L精英版的缺点主要体现在内饰质感 、动力表现 、悬挂调校、低温适应性及配置局限性五个方面：内饰质感一般：精英版作为中配车型 ，内饰材质以硬塑料为主，相比高配版本的软性搪塑或真皮包裹 ，触感缺乏高级感 。
新款丰田卡罗拉:空间不变动力升级,选混动性价比更高?
1 、而8L顶配旗舰版车型则要比中配车型贵6万元 ，从多出的配置来看，性价比并不算很高。总的来说 ，新款丰田卡罗拉8L混动车型 ，相比其他两款燃油版的动力系统更强，油耗更低 ，更适合家用或者高速等场景下使用 ，而从配置上看，其中8L混动的中配车型在三款车型里面性价比相对来说更高 ，更值得考虑入手。
2 、结论：新款卡罗拉价格是否下降需分车型讨论 。5L燃油版因配置简化 ，价格下探概率较高；8L双擎版因技术升级，价格可能维持或小幅调整，具体取决于丰田的市场策略和成本控制能力 。最终定价需以官方上市信息为准。
3、丰田卡罗拉混动版在性能上具备出色的燃油经济性和环保性 ，动力表现适合城市拥堵路况 ，性价比方面长期使用可节省燃油成本，但购车成本较高 ，适合注重经济性和环保的消费者 。
常见丰田电车价格多少
1、价格方面在价格上具有一定优势 ，相比丰田的其他纯电车型，其入门价格较为亲民 。在日本市场 ，它的起售价折合人民币大概在5万多元。续航与性能续航里程方面 ，它搭载了容量为06kWh的电池组，工况续航里程可达150公里 ，对于日常城市内的短途出行需求基本能够满足 。
2 、广汽丰田bZ4X是丰田在电动化领域的重要成果 ，具备太阳能充电功能，起售价198万元 ，在技术 、配置、性价比等方面展现出较强竞争力 。
3 、入门级的一些小型纯电车型价格相对亲民 ，可能在10万到20万左右。这类车型主要满足日常城市通勤需求，配置较为基础，但能提供经济实惠的出行选择 。中级系列的丰田电车价格大概在20万到30万区间 。
4 、丰田有多款电车 ，价格因车型而异。像丰田C-HR EV ，厂商指导价在16万左右 。这款车外观时尚个性，很受年轻人青睐 。它的续航表现对于日常城市通勤来说是足够的。内饰设计简约实用 ，配置也能满足基本需求。丰田RAV4荣放双擎E+ ，价格大概在23万上下 。作为一款紧凑型SUV，空间较为宽敞 。
5、iCAR超级V23：401两驱进阶版售价98万 ，电机功率升级至185千瓦 ，配备高速NOA功能 、座椅加热 、通风及方向盘四向调节。车身紧凑，适合作为家庭第二辆代步车 ，满足短途出行需求 。萤火虫：指导价198-158万 ，BaaS购车方案下价格降至98万起 。
3系官降6.19万,丰田中型车不到10万?合资挥泪大甩卖
过去的2025年，燃油车市场份额继续缩水 ，豪华品牌尤其明显 ，但宝马3系却凭借着大额的终端优惠在去年卖出了16万辆新车，同比增长2%，而在2026年伊始 ，宝马又官方下场推出了新款3系 ，指导价降至28万起售，对比老款399万的价格门槛显著降低 ，准备在换代前再冲一波销量。
为什么都不建议买卡罗拉混动,车主评卡罗拉双擎真实缺点
为了不占用后备箱空间 ，卡罗拉双擎将电池组放置在后排座椅下方 。这种设计导致后排座椅无法放倒，直接限制了后备箱的储物空间 ，在搬运大件物品时不及燃油版车型方便 。虽然卡罗拉双擎存在一些缺点 ，但其优点也十分突出，如非常省油、平顺性强 、噪音控制出色等。因此 ，在购买时 ，消费者应根据自己的实际需求和预算进行权衡 。
再者，卡罗拉双擎的电池维护成本较高 。早期车型使用铅酸电池 ，低温下效率受影响。虽然新款采用镍氢材料 ，并享8年或20万公里质保，但镍氢电池随时间自然老化，性能下降后厂家不保修 ，维修费用可能高达数万元 。此外 ，卡罗拉双擎的后排座椅舒适性欠佳 。
在低温环境下，电瓶的蓄电能力会下降 ，导致电池容量变小 ，影响车辆行驶时间。这一问题不仅限于卡罗拉双擎，而是铅酸蓄电池的通病。后备箱空间受限：由于电池占据了较大空间 ，卡罗拉双擎的后备箱相对较小 。后排座椅不能放倒 ，进一步限制了空间的使用灵活性 。
混动家轿,选卡罗拉双擎、思域e:HEV还是超混电驱轩逸
三款混动车型之中，相比思域e：HEV和卡罗拉双擎 ，轩逸家族提供了更为丰富的选择 ，经典版价格门槛不高，超混电驱 轩逸更是全程“全电驱动” ，可以带来纯电车的驾驶感受 ，在技术上更有特色，也迎合了家庭使用需求。
跟思域比起来，轩逸和卡罗拉两款自然吸气车型的动力参数就有点不够看了 ，不过不要忘了 ，全新卡罗拉双擎是混动车型，光凭百公里油耗仅仅4L多的表现 ，也足够让很多车主为之心动了 。
对比国内熟知的本田e：HEV 、比亚迪超级混动DM-i 、丰田智能电混双擎等 ，超混电驱 轩逸的第二代e-POWER技术没有繁琐的动力启动模式，发动机全程不参与驱动 ，它最重要任务就是为电动机供电 ，因此超混电驱 轩逸是真正意义实现100%电驱驱动的混动车型 。
而超混电驱 轩逸则由电动机完成整个驱动过程，系统的综合峰值扭矩高达300牛·米 ，性能远超卡罗拉双擎 ，加速体验更加畅快。
首先，动力系统各具特色：轩逸·电驱版e-POWER搭载的第二代e-POWER混动系统与本田第四代i-MMD混动系统（思域e：HEV）以及比亚迪DM-i超级混动系统（秦PLUS DM-i）和丰田THS II混动系统（卡罗拉双擎）都是为了平衡高性能与燃油经济性 。
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