丰田普拉多有国产的吗
1 、丰田全新普拉多国产后难以直接“吊打”坦克500，需在价格和配置上展现竞争力。以下从产品力 、市场环境、价格策略三个维度展开分析：产品力对比：普拉多优势与短板并存越野性能与可靠性：全新普拉多基于TNGA-F平台打造 ，采用非承载式车身 、前双叉臂+后整体桥悬架 ，以及基于托森差速器的全时四驱系统，越野性能延续了丰田一贯的硬派风格 。
2 、丰田普拉多LC120的国产时间为2003年 。国产背景与意义2003年 ，一汽丰田正式将丰田普拉多LC120引入国内进行国产化生产。这一举措标志着丰田普拉多这一经典硬派SUV车型正式扎根中国市场 。在此之前 ，国内硬派SUV市场选择相对有限，而LC120的国产为消费者带来了全新的选择 。
3、普拉多2025款在国内有一个产地，即四川一汽丰田汽车有限公司成都工厂。四川一汽丰田汽车有限公司成都工厂是丰田汽车公司与中国一汽集团合资组建的大型中外合资汽车企业。该工厂具备先进的生产设备和工艺 ，能够保证普拉多2025款的高质量生产 。选择在成都设厂 ，有诸多优势 。
4、普拉多2025款在国内仅有一个产地，即四川省成都市。普拉多2025款的生产由四川一汽丰田汽车有限公司负责 ，具体生产工厂位于成都市经济技术开发区 。这一信息通过官方渠道及权威媒体报道得到确认 ，目前未发现其他地区存在该车型的生产基地 。
一汽丰田普拉多是国产车吗
一汽丰田普拉多部分是国产车。普拉多作为一款备受关注的中大型SUV，其生产背景及历程具有一定的复杂性 。以下是对一汽丰田普拉多国产情况的详细解析：国产历史 自2003年起 ，一汽丰田开始生产普拉多车型 ，并在中国市场取得了不错的销量 。
一汽丰田普拉多自2003年国产至2020年停产，17年间累计生产346 ，706辆 ，其历程可分为三代车型的迭代与市场策略调整，最终因排放法规与双积分政策退出国产市场。
丰田普拉多有合资版本和进口版本——早已实现国产化 ，近期将全面退市丰田普拉多共计两个版本：国产版本以一汽丰田合资生产 ，现款车的特点是装备了5L-V6发动机，匹配低等级的6AT变速箱，配合没有一把差速锁的分时四驱系统 。
丰田普拉多是否国产化?
丰田普拉多有合资版本和进口版本——早已实现国产化 ，近期将全面退市丰田普拉多共计两个版本：国产版本以一汽丰田合资生产 ，现款车的特点是装备了5L-V6发动机，匹配低等级的6AT变速箱 ，配合没有一把差速锁的分时四驱系统 。
普拉多的历史地位与口碑基础国产化历史与市场贡献：一汽丰田普拉多在17年国产化历史中 ，累计生产346706辆，凭借可靠性 、越野性能和耐用性 ，为“丰田越野 ”在中国市场树立了强大口碑 ，成为二手市场的“保值神车 ”。其停产曾让大量消费者感到遗憾，说明品牌忠诚度和市场认可度较高 。
中国及其他市场的国产化部分排量车型（如7L）曾在中国等地实现本土化生产 ，而更高排量（如0L）或进口版本则直接从日本引入 。不同市场的配置和生产线可能存在差异。
在产地方面 ，穿越者与普拉多也有着明显的区别。目前，在国内市场上 ，穿越者仅以进口形式出现 ，尚未实现国产化 。这使得穿越者的保有量相对较少，成为了一款相对稀有的车型 。与此不同，普拉多既有进口版本 ，也有国产版本。国产普拉多隶属于一汽丰田旗下 ，在国内拥有广泛的销售网络和用户群体 。
普拉多2025款国内有几个产地
普拉多2025款在国内仅有一个产地，即四川省成都市 。普拉多2025款的生产由四川一汽丰田汽车有限公司负责 ，具体生产工厂位于成都市经济技术开发区。这一信息通过官方渠道及权威媒体报道得到确认 ，目前未发现其他地区存在该车型的生产基地 。
普拉多2025款在国内有一个产地，即四川一汽丰田汽车有限公司成都工厂 。四川一汽丰田汽车有限公司成都工厂是丰田汽车公司与中国一汽集团合资组建的大型中外合资汽车企业。该工厂具备先进的生产设备和工艺 ，能够保证普拉多2025款的高质量生产 。选择在成都设厂 ，有诸多优势 。
普拉多2025款在国内有一个产地。普拉多车型一直以来主要是由一汽丰田进行生产 。在国内市场，一汽丰田有着完善的生产体系和生产基地 。其生产工厂具备先进的生产设备和工艺 ，能够按照严格的标准来制造普拉多2025款车型。从零部件的采购 、组装到整车的检测等一系列流程 ，都在其生产基地内有序进行。
025款普拉多落地价因地区、车型和配置不同而有差异 。在澳大利亚，普拉多GX基本款售价72 ，500澳元（不含上路费） ，经测试价格73，175澳元（另加上路费），悉尼开走价79 ，131澳元；在杭州 、重庆地区 ，以4T穿越BX版5座为例介绍落地情况 。在国内杭州和重庆地区，各车型优惠后经销商报价与官方指导价一致。
17年35万台销量!国产丰田普拉多历程回顾
一汽丰田普拉多自2003年国产至2020年停产 ，17年间累计生产346 ，706辆，其历程可分为三代车型的迭代与市场策略调整 ，最终因排放法规与双积分政策退出国产市场 。
一汽丰田普拉多于6月23日正式停产 ，最后一辆下线的普拉多为第346706辆，17年间累计生产近35万辆 。以下是详细信息：停产原因：受国6排放政策影响 ，国产普拉多早在去年4月便已确定停产。目前一汽丰田普拉多仅有5L车型在售 ，因无法满足国六排放法规而停产 。
随着最后一辆丰田普拉多5L车型驶下一汽丰田四川工厂生产线，这款国产普拉多车系正式停产 ，以在国内市场延续17年 ，累计销量367万台的销量画上了一个句号 。
月23日，最后一辆国产丰田普拉多驶出四川工厂的生产线，将一汽丰田在17年里的总产量定格在346706台 ，同时宣告继普锐斯 、锐志、皇冠之后 ，丰田越野车也告别国产序列。其实普拉多的停产并不是突然死亡 。
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