长安奔奔电动汽车多少钱
1、实际案例验证以2022款奔奔E-Star为例，其裸车价53 ，800元对应购置税为0元 ，直接降低了购车成本。类似地，奔奔EV 2025款在宣传资料中明确标注“免征购置税” ，进一步印证了政策的普适性 。这些案例表明 ，税收优惠已实际落地，消费者购车时无需额外支付相关税费 。综上 ，长安奔奔电动汽车在购置税和车船税方面均享受国家法定免税政策 ，消费者可依据政策规定合法享受优惠。
2 、奔奔EStar 国民版普通版：价格为4799万元 。作为国民版系列的一员，普通版在价格和配置上达到了一个平衡，适合大多数消费者的需求 。20款奔奔EStar车型：价格分别为98万元和48万元。这两款20款车型在配置和性能上更加先进 ，适合对电动汽车有更高要求的消费者 。
3 、总的来说 ，7万块的价格，奔奔E-star的基础配置够用 ，驾驶感受在这个价位下也还可以 ，算是一款中规中矩的新能源车型，所以只是市区日常代步的话 ，这辆奔奔E-star还是可圈可点的 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
4、作为一位长安奔奔estar的车主，我于2021年9月购入了这款指导价为39800元并带有快充功能的车型。以下是我的购车经历 、使用感受以及遇到的一些问题 ，供各位潜在车主参考 。购车经历 当时 ，我所在地的4S店有现车，但车辆已经加装了导航 、倒车影像以及快充功能 ，因此车款价格提升到了43800元 。
5、今天上午 ，长安奔奔旗下第二款电动车E-Star正式上市，售价区间98万到48万元。长安奔奔E-Star与此前的长安奔奔EV相比，取消了动力更小的入门车型 。此前 ，长安奔奔EV的入门车型最大仅有30kW功率（约合41马力）和150N·m扭矩 ，城市道路运行稍有些动力不足 。
6 、电动汽车并非都很贵，5万左右也能拿下多款车型 ，以下为具体介绍：长安奔奔Estar价格：多彩款官方报价49800元。车型特点：4门5人座车型 ，采用磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航里程为301公里 。制动方面前部为通风盘式 ，后部鼓式 ，对于微型车来说足够 。
微型电动车比拼:奔奔E-Star和宏光MINIEV谁更值
长安奔奔E-Star是一款续航比宏光MINI EV更长 、价格仅98万起且采用5门5座布局的微型纯电动车，以下为详细介绍：续航与价格优势 奔奔E-Star在4万价位即可实现301km续航 ，相比宏光MINI EV的续航表现更突出 ，能满足对长续航有需求的消费者。
综合建议若消费者更看重续航、空间和配置，且能接受等待提车 ，奔奔E-Star是更优选择；但若急需用车 ，或对产能问题有所顾虑，宏光MINI EV作为市场霸主，其稳定性和售后服务网络可能更具吸引力 。
产品力对比：奔奔E-Star在核心参数上占优 ，但宏光MINI EV的“小巧灵活 ”仍是差异化优势空间与实用性奔奔E-Star车身尺寸（3730×1650×1560毫米）和轴距（2410毫米）显著大于宏光MINI EV（2917×1493×1621毫米 ，轴距1940毫米），采用5座设计且行李箱容积达147L ，可满足多人出行和载物需求 。
奔奔E-Star虽是一款微型纯电动车 ，但良好的底子使得新车保持了5座的设计，在同级别中实用性非常高。该款车型的后排座椅样式与前排相同 ，内部填充物软硬适中 ，但是后排的承托性和包裹性相对一般 。此外，新车的后排地板中间有着小幅度的凸起 ，纵向空间表现很差 。
“不将就”的纯电微型车,奔奔E-Star正式上市
1、长安新能源宣布纯电动微型车奔奔E-Star正式上市 ，新车共推出2款车型，补贴后的售价区间为98-48万元。奔奔E-Star的前身是奔奔EV ，所以二者的车身轮廓是完全一致的 ，但奔奔E-Star的前脸采用了更具现代化气息的设计风格。
2 、去年底，长安新能源推出了纯电小型SUV E-Pro，翻开了“E家族 ”的篇章 。4月13日 ，E家族的第二个成员——奔奔E-Star也正式上市 ，新车共推出了心动版 、心悦版两款车型，补贴后售价分别为98万、48万元 。
3 、随着奔奔E-Star国民版的上市 ，新能源微型车市场显然迎来了重磅选手 ，相对于五菱宏光mini EV而言，其产品力表现显然是“强中更有强中手 、一山更比一山高 ”的。
4、月13日 ，长安新能源E家族的第二款产品奔奔E-Star正式上市 ，新车共推出了心动版和心悦版2款车型，补贴后售价分别为98万和48万元 。长安新能源还为奔奔E-Star提供了多项福利政策：电芯终身质保 、3年6万公里以内可享4折保值回购以及首付9999元起36期贷款方案 。
5万级电动小车怎么选?长安奔奔E-star详细购车手册
1 、非独立悬挂的存在原因 成本与空间妥协：部分入门级轿车（如五菱宏光MINIEV、长安奔奔E-Star）为控制制造成本并最大化车内空间 ，后悬挂会采用扭力梁式非独立悬挂。这种结构零件数量少 、占用空间小 ，适合轴距较短的微型或小型车 。
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