德国总部承认朗逸吗?
1 、德国大众没有什么承认不承认因为德国大众在巴西 、中国等国家都有汽车厂所以不是在德国本土出来的车很多桑塔纳2000高尔等车都是巴西研发出来它们和朗逸一样都是以德国大众的车为原型研发 。
2、德国大众没有什么承认不承认的 。因为德国大众在巴西 、中国等国家都有汽车厂 ，所以不是在德国本土出来的车很多。桑塔纳2000 ，高尔等车都是巴西研发出来的，它们和朗逸一样 ，都是以德国大众的车为原型研发的 。它们也因此都挂大众的牌子 ，可以算作大众车 。
3 、德国大众对朗逸的态度 尽管大众在全球拥有多个汽车制造基地，如巴西和中国 ，其产品线并非全由德国研发。以桑塔纳2000和高尔为例 ，这些车型在巴西的工厂中诞生，同样基于大众平台，与朗逸一样 ，它们并非德国总部直接承认的车型 。
4、德国大众对于其全球各地的汽车厂所生产的车型 ，包括朗逸，都持认可态度 。大众朗逸是一款以上海大众为主导 ，专为中国市场研发的汽车。它借鉴了德国大众的设计理念 ，并在此基础上融入了更多符合中国消费者审美的设计元素。
5 、德国总部承认朗逸，因为虽然朗逸是针对中国市场推出的 ，但是德国总部和中国都有参与设计 ，壳和装饰按照德国总部标准生产，离合器和主要零件还是进口的 。
德国大众为什么不承认朗逸
德国大众没有什么承认不承认的 。因为德国大众在巴西 、中国等国家都有汽车厂 ，所以不是在德国本土出来的车很多。桑塔纳2000 ，高尔等车都是巴西研发出来的，它们和朗逸一样 ，都是以德国大众的车为原型研发的 。它们也因此都挂大众的牌子 ，可以算作大众车 。
德国不售朗逸的关键原因 利润与合作分成限制：由于朗逸涉及中国厂商（上汽）的知识产权，若在德国销售需反向分成，不符合德国大众利润最大化原则。 避免冲击本土车型：朗逸的高性价比（A级车价格、接近B级车空间）若进入德国市场 ，会分流大众本土车型（如高尔夫、速腾）的销量 ，影响集团整体利润 。
德国大众没有什么承认不承认因为德国大众在巴西 、中国等国家都有汽车厂所以不是在德国本土出来的车很多桑塔纳2000高尔等车都是巴西研发出来它们和朗逸一样都是以德国大众的车为原型研发 。
德国大众对朗逸的态度 尽管大众在全球拥有多个汽车制造基地，如巴西和中国 ，其产品线并非全由德国研发。以桑塔纳2000和高尔为例 ，这些车型在巴西的工厂中诞生，同样基于大众平台 ，与朗逸一样 ，它们并非德国总部直接承认的车型 。
大众朗逸是德国车还是国产车
大众朗逸是中德合资的国产车型，归属于国产车系 ，并非单纯的德国车或国产车 。从合资背景来看 ，朗逸由上汽大众生产，而上汽大众是中国上汽集团与德国大众汽车集团的合资企业。它采用大众技术标准 ，像发动机 、变速箱等核心部件由大众提供 ，同时针对中国市场调整设计，例如在空间布局和配置选择上更贴合中国消费者需求 。
核心定义与定位朗逸（Lavida）是上汽大众汽车有限公司推出的紧凑型轿车，为德国大众全球战略中首款专为中国消费者设计的量产车（中国特供车） ，主打家用市场 ，以“大气造型+高效动力+高实用性 ”为核心卖点 。
朗逸是一款由上海大众推出的汽车，自2008年6月上市以来 ，便备受市场关注。虽然其设计源自本土团队 ，但关键零部件如发动机和变速器等均采用了德国技术制造，且基于德国技术的PQ35平台打造。可以说 ，朗逸的“三大件 ”——发动机、变速器和底盘 ，均源自德国 。然而，值得注意的是 ，朗逸只在中国境内生产和销售 。
朗逸作为一款由上海大众生产的轿车 ，自2008年6月上市以来，就以其卓越的性能和精湛的工艺赢得了消费者的青睐。尽管朗逸主要在国内市场销售 ，但它采用了德国先进的技术 ，从发动机 、变速器等关键部件，到装配平台，都采用了德国技术的PQ35平台 。
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