福特电车巨亏!今年将烧掉320亿,卖一辆亏27万
1 、福特汽车刚刚给出了一个数字 ，今年电动汽车业务 ，将亏损45亿美元，折合人民币321亿元！不仅远高于此前预估的30亿美元 ，还是去年亏损（21亿美元）的两倍多。 这家美国汽车巨头的电动车部门“福特 Model E” ，今年以来已经亏了18亿美元，下半年 ，亏损还将肉眼可见地扩大 。
2 、“养猪大户 ”巨亏212亿 ，超5亿元商票逾期2 截止今日收盘，正邦科技（002157）报7元/股 ，暴跌32% ，换手率为65%，总市值为173亿元 。网友在股 吧纷纷表示，“不割肉 ，陪你ST ”、“天雷滚滚” 、“一个月工资亏完了 ” 、“一地鸡毛！ ”。
新能源电车品牌分类
1、主要品牌类型及代表 传统车企新能源品牌 比亚迪（王朝/海洋系列） 、吉利银河 、长安深蓝/阿维塔、奇瑞iCAR 、长城欧拉/坦克 。 造车新势力 零跑 、小鹏、蔚来、问界（华为赋能） 、岚图（央国企高端） 。 跨界品牌 小米汽车（SU7） 、鸿蒙智行（AITO问界等）。
2、中国国产汽车品牌涵盖传统燃油车 、新能源车 、商用车及特色品牌 ，以下为分类整理：传统燃油车品牌（含燃油+新能源混合发展）吉利汽车子品牌：领克（Lynk & Co）、极氪（Zeekr） 、几何（Geometry） 、宝腾（马来西亚品牌，吉利控股） 。
3、埃安（AION）广汽集团2017年推出的新能源汽车品牌 ，依托自主创新体系 ，提供移动智能新能源产品 。旗下Aion LX 、V 、S、Y等车型应用“弹匣电池系统安全技术”，强化电池安全性能。哪吒汽车创立于2018年 ，隶属合众新能源集团 ，以“高品质智能电动汽车触手可及 ”为愿景 。
颓势不改,长安福特步克莱斯勒后尘?
长安福特目前面临销量持续下滑 、主力车型表现不佳 、新能源战略滞后等问题，确实存在步克莱斯勒后尘的风险 ，但未来走向仍取决于其战略调整与执行效果 。销量持续下滑 ，市场处境尴尬销量数据表现：长安福特今年11月销量为19049辆，同比微增04%；前11个月累计销量为205038辆 ，同比下滑160%。
其实长安汽车在2017年4月份的断崖式下跌并不难理解 ，早在2016年的下半年，长安汽车的总销量虽然保持的很好，但这份功劳是得益于各种新车的推出 ，对于单车来说 ，尤其是销量担当的单车，它们的月销量在2016年下半年就已经出现了颓势。
0月19日 ，有媒体报道 ，原广汽菲克销售总裁郑杰或加盟福特中国，接替长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩 。对此 ，福特中国方面表示 ，相关媒体报道不属实 。福特中国没有对全国销售服务机构总裁进行调整的计划。至此，福特中国公司总裁兼首席执行官陈安宁上任后 ，引入的三名最重要的本土化领导或离职或传闻离开 。
面对国内车市下行趋势 ，以及长安马自达旗下产品步入生命末期的影响，在2018年长安马自达销量为163 ，352辆 ，同比下降18% 。不容乐观的数据加上马自达本身体量较小，抗风浪的能力相对更弱。于是在当家车型昂克赛拉即将换代之前，选择先行走马换将 。
福特为什么不产小车了
福特不产小车主要是因为轿车业务下滑和新能源时代发展 。首先 ，轿车业务迅速下滑是重要原因。此前福特已经停产了蒙迪欧和嘉年华 ，而在2025年11月，福特还将正式停产福克斯 ，并且大概率不会再推出继任者车型 。随着福克斯的停产 ，福特的轿车家族将在欧洲彻底销声匿迹 。
由于新车型数量不够，福特也只能走上了新老车型同堂销售的合资老路。锐际是福特翼虎的换代车型 ，而翼虎被福特改了再改 ，继续在中国市场销售 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
嘉年华的设计非常有个性 ，它遵循福特“动感设计 ”的理念 ，车身小巧却又充满了肌肉感，它还是最早采用“马丁脸”的福特车型之一 ，将豪华元素直接“下放 ”到A0级的小车上 ，也让它成为最年轻运动的小型车之一。
目前这代产品于六年前首次亮相，最近一次改款不到两年，但福特仍决定停产以推进电动化转型。停产背景与生产安排福特已确认嘉年华停产计划 ，并停止接受三门掀背版订单 ，仅保留五门版销售至库存售罄 。
中国汽车市场应注意小型车占比过大结构性风险 对于丰田、通用、福特停售小型车业务，外界或许认为小型车从此将彻底从美国市场消失 。对此 ，美国的汽车研究网站Edmunds分析师杰西卡·考德威尔（Jessica Calwell）表示 ，小型车不太可能完全消失，但只有强者才能存活下来。
人员配置与岗位保障：消息人士称 ，此次生产转换不会影响人员配备水平 ，且在新车型升级完成后，科隆工厂的工作岗位将比目前更多 。这一安排旨在缓解员工对就业安全的担忧 ，同时为电动化转型提供稳定的人力资源支持 。
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