全新雅阁售价17.98—25.88万,新增插混版车型,纯电续航106km
全新雅阁售价区间为198—288万元 ，新增插混版车型 ，纯电续航106km。以下是关于全新雅阁的详细解售价区间：全新雅阁共计推出7个版本，涉及两大动力类型 。其中 ，e：PHEV强电智混车型的市场指导价为258-288万元；锐·T动车型的市场指导价为198-288万元 。
全新雅阁（ALL NEW ACCORD）于5月20日智电上市 ，售价198-288万元，涵盖两大动力类型共7个版本 ，以“三智 ”科技重构中高级轿车市场体验。市场指导价及版本e：PHEV强电智混车型：市场指导价258-288万元 ，包含智享版（258万元）、尊贵版（288万元） 、旗舰版（288万元） 。
月20日，广汽本田全新雅阁正式上市 ，新车共推出包括锐·T系列和e：PHEV系列在内的共7款车型 ，售价198-288万元 。
本田雅阁混动的电池是多大
1 、本田雅阁混动（锐·混动）的电池容量为3kWh，插电式混动版（e：PHEV）电池容量为17kWh（22款，其他市场车型）。 本田雅阁混动（锐·混动）的电池规格本田雅阁混动（锐·混动）搭载的电池容量为3kWh ，由72个电芯组成 ，最大放电功率可达54kW 。
2、本田雅阁混动版车型配备的是3kWh的锂电池 。电池容量的作用 这个电池容量对于雅阁混动车型来说至关重要。它在车辆的混动系统中扮演着关键角色，与发动机协同工作 ，为车辆提供动力支持 。较小的电池容量意味着它的储能相对有限 ，但也有其自身特点 。
3 、本田雅阁19混动电池型号解析本田雅阁2019款混动车型（HEV非插电版）搭载的电池组型号为55B24R，其核心参数与技术特性如下： 电池类型与基本参数该车型采用镍钴锰三元锂电池（NCM111） ，由72组电芯构成 ，标称电压为252V，容量为3kWh。
什么样的车才是高价值插混?全新雅阁e:PHEV有绝招!
高价值插混车型应具备科技感强 、高效节能、健康环保等特点 ，全新雅阁e：PHEV凭借共情座舱 、全景智驾 、第四代i-MMD双电机插混系统以及可持续发展理念等成为高价值插混车型的代表。
结语第十一代雅阁e：PHEV通过设计革新、智能配置升级 、动力系统优化 ，实现了“低成本 ”与“高质感”的平衡 。其市场表现证明，插混车型并非过渡产物 ，而是能精准契合消费者核心需求的长期解决方案 。对于追求技术成熟度与综合体验的用户而言 ，这款车无疑树立了新的价值标杆。
市场定位与竞争分析作为广汽本田首款插混车型，雅阁e：PHEV瞄准B级车市场，直接竞争比亚迪汉DM-i等车型 。其优势在于本田混动技术的成熟度与品牌口碑 ，而纯电续航 、油耗及科技配置的升级进一步强化产品力 。未来市场表现需观察定价策略及用户对PHEV车型的接受度。
整体来看 ，在比亚迪DM-i冠军版比雅阁插混贵1000元的情况下，两车的配置实际上相差无几 。在智能部分 ，新能源车型上 ，雅阁对智能进行了大幅升级 。
技术优势：第四代i-MMD插混系统成熟可靠动力系统高效协同：全新雅阁e：PHEV版搭载第四代i-MMD双电机混动系统，由0L直喷阿特金森发动机（热效率41%）与E-CVT双电机变速箱组成 ，电机最大扭矩335N·m ，NEDC工况纯电续航106km，综合续航超千公里。
2026款本田雅阁混动版油耗揭秘
026款本田雅阁混动版综合油耗最低可达百公里8L ，部分版本实测油耗低至2L/百公里 。其燃油经济性优势主要源于第四代i-MMD混动系统的技术升级与场景适配能力 ，具体表现如下：核心混动系统架构第四代i-MMD系统通过双电机协同工作（发电电机与驱动电机）与阿特金森循环发动机的深度耦合，实现能量流的动态优化 。
026款本田雅阁混动版的油耗表现因动力类型和测试标准有所差异 ，其中插电混动版（e：PHEV）官方NEDC亏电油耗为00L/100km ，普通混动版WLTC综合油耗低至2L/100km，整体燃油经济性在同级车型中处于领先水平。
通过精准的能量管理，雅阁混动版综合油耗低至4L/100km（实测数据） ，且电机瞬时扭矩达315N·m ，0-100km/h加速仅需5秒，兼顾节能与性能 。
动力系统革新 国内版：全系换为0L插混系统 ，发动机热效率45% ，电机扭矩315N·m，纯电续航106公里 ，百公里油耗3L（92号油） ，支持后轮随动转向 。 美版：延续0L混动系统，未引进插混版本。
动力系统：高效混动为核心提供三种动力选择 ，其中第四代i-MMD混动系统为技术核心。0L阿特金森循环发动机热效率达45% ，电机扭矩315牛·米，WLTC工况油耗仅3L/100km 。在城市拥堵路况下 ，电机介入率高达83% ，中段加速（80-120km/h）比燃油版快2秒，实现动力响应与燃油经济性的双重优化 。
燃油+插混,全新雅阁寻求攻守兼备,智电转型能否软着陆?
1、全新雅阁凭借燃油+插混动力布局及“三智 ”技术，在智电转型中具备较高可行性 ，有望实现市场软着陆 ，但需应对自主品牌竞争及用户认知挑战。
2、PHEV版雅阁作为插混，首先在动力系统上远超燃油版 ，油电混合续航里程可达1000多公里 ，而油耗竟然可以只4升 。纯电续航百多公里，日常通勤可以不烧油 ，用车经济性首先便诱惑人 。加之智能 、安全等方面的卓越功能 ，该车被称为拥有智动 、智座、智驾三智科技魅力的新车型。
3 、“NEXT ”计划是New EV+XEV Transition的缩写，寓意广汽集团要在多能源时代来临之时 ，坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV ”（混动化+智能化）双轮驱动路线 ，力求在保持广汽埃安EV领先优势的基础上，实现广汽传祺向XEV ，即PHEV（插电式混合动力） 、REV（增程式电动车）、HEV（混合动力）的转型 。
4 、除Honda e：N品牌纯电动车外 ，Honda展台的其他所有车型都是搭载“强电智混 ”系统的混合动力车和插电式混合动力车，其中包括搭载“e：PHEV强电智混”系统的全新雅阁也首次在中国车展上展出 。
雅阁混动15万左右
1 、雅阁混动（含插混）官方指导价普遍在258万以上，但在部分地区老款车型或特定优惠活动下 ，实际裸车价可接近15万。在北京部分经销商处 ，2023款雅阁e：PHEV智享版（插混）市场价178万起 。此外，深圳虽有燃油版低配车型优惠后148万起 ，但这并非混动车型 ，若预算有限可作为参考 。
2、混动雅阁的车身数据不错，延续了汽油版雅阁的优良传统 ，4893mm的车长和1449mm的车高让它形成了非常出色的低趴造型 ，再加上本身设计风格就有轿跑的样子，因而它看起来就是最运动的。
3 、万左右能买到不少不错的油电混合新车 。比如丰田卡罗拉双擎 ，它在混动领域口碑很好 ，油耗低，日常使用成本不高 ，而且质量稳定可靠 ，维修保养方便 。本田雅阁锐·混动也值得考虑，动力表现不错，驾驶质感较好 ，车内空间也比较宽敞。
4 、丰田凯美瑞：作为b级车的经典车型 ，丰田凯美瑞以其稳定可靠、省油省心的特点备受关注。15万左右的预算可以考虑购买其混动版本，如24款双擎豪华版 。凯美瑞的优点在于稳定可靠 、故障率极低 、维修保养方便 ，且省油省心 。但动力相对佛系 ，如果对动力有较高要求可能会觉得不够强劲。
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