一直被吐槽的比亚迪的售后服务,究竟如何?
待改进之处： 响应速度和服务时间：部分地区的售后服务响应速度不够快，维修时间较长 ，影响了消费者的使用体验。 技术人员水平和服务态度：一些维修技术人员的技术水平和服务态度有待提高 ，以提升整体服务质量 。 保修期内推诿现象：有消费者反映在保修期内遇到一些推诿现象，这可能对品牌形象造成负面影响 。
虚假宣传、涉嫌欺诈层出不穷其实比亚迪的投诉问题五花八门 ，除了质量方面 ，还有涉嫌欺诈 、订金 、延迟提车、虚假宣传等金融以及服务方面的投诉。很多车主吐槽比亚迪服务太差 。所以，要买车还是要提前预估好 ，看好品牌质量 。作为消费者也要懂得维权。
处理效率低下：在车辆出现问题后 ，售后服务流程繁琐，处理时间长 ，给车主带来了不便 。沟通不畅：车主与售后服务人员之间的沟通存在障碍 ，有时难以得到明确和及时的答复 。问题的普遍性：虽然不能一概而论地认为比亚迪的所有售后服务都存在这些问题，但从车主的反馈来看，这种情况并非个例 ，而是有一定普遍性的。
比亚迪的续航表现和动力性能普遍受到好评 ，如汉EV等车型在加速 、底盘调校等方面表现出色，赢得了用户的青睐 。然而 ，部分车型的细节品控仍需加强 ，如宋PLUS被吐槽“漆面薄易刮花 ”，海豹06 DM-i的车机闪退问题投诉率较高 ，这些问题影响了用户的整体体验 。
优点（省油 、动力、智能）与缺点（成本 、限制 、残值）并存。用户虽吐槽4S店“绑架 ” ，但难以割舍其经济性与驾驶乐趣。建议潜在买家权衡长期使用成本，避免被短期省油收益误导 ，同时关注厂商政策变化（如电池回收、维修价格调整） 。若厂商能优化售后服务体系 ，混动车型的性价比将进一步提升 。
然后BYD在这个基础之上对增加了质保服务（注意是增加，不是替换）首任车主在规定使用条件的情况下 ，可以享受三电终身质保。所以 ，重点来了，之前是根本没有“三电终身质保”的，现在额外增加了终身质保的福利 ，反而被人吐槽BYD故意限制这限制那的 。
比亚迪汽车的质量保障与售后服务
1 、比亚迪汽车在质量保障与售后服务方面表现出色 ，通过严格的质量控制 、完善的售后体系以及持续改进机制，为消费者提供了全方位的用车保障 。质量保障：全方位守护严格的品控体系：比亚迪在整车制造过程中建立了覆盖原材料采购、生产制造到最终质量检测的全流程品控体系 ，确保每一辆交付的汽车都达到高标准。
2、比亚迪汉的三包有效期为3年 。比亚迪汉的三包政策是消费者购车后的重要权益保障 ，其有效期经过调整，现已延长至3年 。这意味着 ，在购车后的3年内 ，如果车辆出现符合三包规定的质量问题，消费者可以享受免费维修 、更换或退货的服务。除了三包有效期外 ，比亚迪汉还提供了更为全面的整车保修服务 。
3 、用户评价：从第三方汽车质量评价平台数据看 ，比亚迪车型在电池寿命、续航稳定性 、内饰工艺等方面获得较多正面反馈，投诉率在行业中处于较低水平 。售后与服务保障 售后网络覆盖：比亚迪在国内拥有超过100家服务网点 ，海外布局超过30家 ，能为用户提供及时的维修保养服务。
4 、此外，车漆的质保期限一般是2年6万公里，免费保修的前提是车漆自身的产品质量问题 ，即因车漆本身质量问题导致的车漆脱落 ，车辆售后服务会给予免费重新上漆维护；但如果车漆是因为自然腐蚀、碰撞 、摩擦等外界原因导致的脱落，车辆售后服务将不会给予免费维护 。
比亚迪质量售后率水平
1 、质量可靠性核心技术优势2025年数据显示 ，比亚迪核心三电系统（电池、电机 、电控）的动力总成故障率仅为3% ，处于行业领先水平，尤其在电池技术领域表现突出 。不过 ，智能座舱系统的稳定性仍有优化空间。规模化验证2023年销量突破302万辆 ，2024年目标提升至450万辆，庞大的用户基数为质量可靠性提供了实际验证场景。
2 、故障率较低：根据J.D. Power 2023年中国新车质量研究（IQS） ，比亚迪的百车故障率优于吉利等竞争对手 ，尤其在电子设备故障项上差距明显 。此外，比亚迪汉EV在同一研究中的故障率也低于行业平均水平 ，这充分说明了比亚迪在产品质量方面的优势 。
3、025年最新数据表明 ，比亚迪百车故障数约为101，在新能源品牌中排名第二，低于蔚来的49 ，但远高于行业平均水平。其DM - i混动系统故障率表现出色 ，仅为0.23%，优于传统燃油车的0.35% - 0.5% 。第五代系统更是将20万公里综合故障率降至0.18% 。
(差评)比亚迪售后???真的不咋滴
比亚迪此次售后处理存在明显不足 ，车辆冷却液温度异常可能涉及质量问题。
售后服务差异部分地区4S店服务响应慢 ，维修配件等待周期长，OTA升级推送进度不统一 。 配置分配不合理低配车型缺少热泵空调（影响冬季续航） ，且部分实用功能（如座椅加热）需选装 。 保值率较低电动车二手市场折价较快 ，元PLUS三年保值率约50%-60%，低于同价位燃油车。
这两日 ，我又试驾了一款比亚迪的当红炸子鸡——宋plusdmi版 ，这里可以先给出个人感受：比亚迪宋plusdmi真的很垃圾，我为这个结论负责 。有多垃圾呢？我原以为劳斯莱斯库里南和新一代奔驰S级已经是世界上最垃圾的车了 ，但宋plusdmi比它俩还要垃圾 。
基本上是用不到发动机工作的。从某种意义上来说 ，插电式混动在市区开还是比较合适的，而正是插电式混动车型可以完全靠电池来行驶较长的距离，所以它被划分到了新能源汽车 。可以挂绿牌 。也就是省油并且不限号 ，不过动力上可能不是太强劲 ，续航能力也还可以，但是目前技术还可以小黑只能推荐比亚迪。
再说回吉利 ，吉利 汽车 真的是近几年突飞猛进 ，一步步攻占下市场！所推出的车型无论是外观设计，还是装饰配置 ，亦或动力方面都在不断进步 ，不断突破，所以市场的认可度才高。
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