特斯拉MODEL3(国产版):车型前卫,续航尚可,指导价29.91万
从外观来看 ，MODEL3（国产版）整车的车型比较前卫时尚 ，偏向于轿跑式的设计风格，比较吸引人。若是作为一款入门级的轿跑来看待 ，其实也不错 。
国产MODEL3搭载一台纯电动电机的驱动核心 ，同时以一台由智能AI控制的电动车单速变速箱 。作为特斯拉旗下的新车型，国产MODEL3延续了特斯拉的制造工艺，这也使得该车的最大马力可达到238Ps ，并且电动机的最大扭矩为375N·m ，而最大输出功率则为175kW。
目前国产版的Model 3指导价为338万元，补贴后售价仅为291万元 ，相对同级别的其他品牌车型性价比算是比较不错的了 ，并且加上特斯拉的这一高端品牌价值，相信会让许多消费者心动的 。那么国产的Model 3都有什么亮点呢？一起来看看吧 。
从外观上来看 ，MODEL3（国产版）有着明显的家族因素加入 ，是偏向于新锐的设计风格，整车形象有较高的时尚感 ，会给大家留下比较深的印象。车身尺寸上 ，这辆车的长宽高为4694x1850x1443mm，轴距为2875mm ，车内布局为两排五座的安排方式 ，后排无凸起，整车乘坐能力适宜，并且舒适度不错。
充满Model3仅需几分钟,全球最快超充诞生,充电堪比加汽油
而目前量产充电最快的特斯拉V3超充 ，将一辆Model 3充至250km续航还需要十几分钟 ，充满至少也需要半小时以上，对于大多数电动车车主来说 ，这样的等待还是有些漫长 。
补能成本仅为燃油车十分之一 ，经济性显著家庭充电成本：以北京为例，家庭充电桩电价约0.4733元/度 ，特斯拉百公里耗电约15度 ，每公里成本不到1毛钱 。
特斯拉model3标准版和续航版的续航里程分别为590km和595km，而特斯拉充电最为简便的充电地点就是在家里重点。用家用220V的充电桩充电 ，充电功率为11kw左右 ，每小时充电可行驶里程约为40km，充满大概需要15个小时左右 ，但一般来说 ，建议电量剩余5%-10%时进行充电，充至90%-95%时停止充电 。
对于354公里续航的车型，特斯拉Model 3使用超级充电桩的充电速度可以达到每小时约418公里（即209公里每30分钟 ，推算得出） ，因此理论上充满电所需时间不到一小时 。对于499公里续航的车型，虽然具体的每30分钟充电里程数有所不同（273公里每30分钟） ，但同样地 ，一小时左右也能将电池充满。
特斯拉Model 3充一次电需要的时间因充电方式和电池容量的不同而有所变化，具体如下：特斯拉专用充电桩（74km/hr）：标准版（55kWh）：充满电大约需要6到7个小时 。续航版（75kWh）：充满电大约需要7小时 。国标快充（250km/hr）：使用这种高功率快充方式 ，充满电大约需要两小时。
国产MODEL3评析:动力表现尚可,价格符合预期
谈及此 ，估计一些人会问到价格 。实际上，国产MODEL3的厂商指导价格为291万 ，不到三十万的价格感觉还能接受 。况且 ，国产MODEL3的车身材质 、三围在那摆着，即该车的车架整体采用铝钢混合材料 ，并且车身覆盖一层防水防腐喷漆。而整车的长宽高为4694x1850x1443mm ，车内空间宽敞 。所以，作为一款新能源汽车，国产MODEL3的综合表现还是可以达到部分人预期的 。
从外观上来看 ，MODEL3（国产版）有着明显的家族因素加入 ，是偏向于新锐的设计风格，整车形象有较高的时尚感 ，会给大家留下比较深的印象。车身尺寸上 ，这辆车的长宽高为4694x1850x1443mm，轴距为2875mm ，车内布局为两排五座的安排方式 ，后排无凸起，整车乘坐能力适宜 ，并且舒适度不错。
价格上 ，MODEL3（国产版）的厂商指导价为291万，提供一款车型可选 ，暂时无其它车型可供选择 。既然价格在那摆着 ，那动力系统MODEL3（国产版）不会差到哪里去 。该车搭载了一台纯电动电机作为驱动工具，匹配固定齿比变速箱，由智能车载AI来把控变速。
在当时的Model？3一来没有新能源补贴 ，二来也不享受免购置税政策 ，基础版本的Autopilot辅助驾驶也没有作为标配 。这3个版本中最便宜的后驱长续航版本落地价格都要四十多万，即使Model？3有着不俗的性能表现 ，这个价格也还谈不上性价比 。
第一代车型（2016-2023年）：大眼睛老款Model 3基础参数：车身尺寸为长4694毫米 、宽1850毫米、高1443毫米 ，前脸采用封闭式设计，风阻系数0.22。2019年版本：进口款：分为四个版本 ，新车落地价约40多万元 ，性价比尚可 。但需注意，6年车龄的二手车若价格过低 ，可能存在续航衰减问题 。
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偶遇比亚迪汉与Model3并排充电,体格对比太明显,你会选哪个?
1 、内饰方面 ，也没什么好谈的 ，个人既不是Model3粉也不是比亚迪粉，所以站在中立的角色上感觉 ，比亚迪汉的内饰吊打Model3 ，开过很多次Model3，整体感觉挺好 ，爆发力很猛 ，但是它真的是没有内饰啊，一块超大尺寸的中控屏操控了所有的功能。极简风格适合环保理念，但是带来了差的感受 。
2 、在材料和空方面 ，比亚迪韩优势明显 。我们甚至可以说 ，Model 3的后排不适合乘坐。 从整车基础层面来说，韩的续航里程比Model 3更有优势 ，但我们发现这种优势其实是以牺牲性能为代价获得的 。毕竟比亚迪韩的百公里加速入门版需要9秒 ，而Model 3的百公里加速入门版只需要6秒，这个差距还是非常明显的 。
3、综合建议：若注重安全性、续航里程和智能配置的实用性 ，比亚迪汉EV是更优选择；若偏好特斯拉品牌影响力且接受高选装成本 ，可考虑Model3，但需权衡其续航和电池稳定性短板。
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