上汽飞凡ER6车主:作为一名质量工程师,我被飞凡的售后恶心到了
上汽飞凡ER6车主作为质量工程师 ，对飞凡售后处理问题的方式感到不满 ，主要因为售后在没有真凭实据的情况下认定故障是人为导致，要求车主自费修车，且不出具相关检测报告。 以下是详细情况：购车原因：车主具有工科背景 ，从事汽车行业质量工作7年 ，曾在上汽集团工作过 。
飞凡问题频出，CEO吴冰却接任上汽乘用车总经理 ，这一情况反映出飞凡存在品牌管理不善、品控不佳等问题 ，而吴冰的升迁可能与上汽内部人事安排及培养体系有关，但品牌管理与职位升迁间并无绝对联系 。
飞凡汽车被曝虚标续航维权事件：8月28日 ，在2022年成都车展上 ，10余位身穿白色T恤并写有“上汽飞凡汽车续航严重虚标 ”的车主，站上飞凡汽车展台维权。车主诉求：车主代表谭先生表示 ，他们是第一批飞凡ER6的车主 ，于2021年12月提车。
据上险量数据，2023年2月 ，飞凡汽车销量仅为68辆 。1月 ，飞凡汽车销量仅为250辆，同比下降855%，环比下降90.04% ，其中飞凡R7的销量为210辆 。2022年飞凡汽车全年销量仅14532辆 ，其中8832辆还是低端品牌ER6，占总销量的比例超过60%。提到飞凡汽车 ，大家可能有点陌生 。
飞凡汽车的产品品质问题频发 ，严重影响了用户口碑 。例如，飞凡ER6被车主集体投诉续航严重虚标 ，标称620公里的续航实际行驶几乎要打5折。另一款车MARVEL R虽然上市仅一年 ，但有关车辆质量问题的投诉却不少，主要集中在驱动电机故障和车身异响上面 。
王骏:上汽没有理由舍弃飞凡
1 、王骏明确表示上汽没有理由舍弃飞凡 ，飞凡品牌仍然存在且运作会尽可能与荣威名爵一体化 ，具体原因如下：飞凡与上汽的紧密关系：飞凡从未脱离过上汽乘用车，即使在其最“独立 ”的阶段 ，宣传的依旧是与上汽集团的共创 。
2 、今年1月11日 ，上汽集团副总裁吴冰不再兼任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO，该职位由原华域汽车总经理王骏接替。智驾团队解散、销量持续低迷 、换帅等一系列事件，让一些人认为 ，上汽集团有可能收缩对飞凡的投入 ，或者放弃飞凡 。
3 、飞凡汽车CEO吴冰卸任1月11日，上汽集团官方宣布了这一人事调整消息 。据悉 ，集团副总裁吴冰已卸任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO ，原华域汽车总经理王骏接任这两个职位。在华域汽车同日发布的公告中，也确认了王骏近期已提交辞职申请 ，理由是“由于工作调动” 。
4 、上汽集团总裁贾健旭亲自担任上汽大乘用车执管会主席 ，主导大乘用车的变革，上汽乘用车总经理王骏担任大乘用车执管会委员 。智己 、飞凡的研发业务并入上汽集团创新研发总院 ，集中管理技术研发 ，为四大品牌提供基础开发。人事调整详情：此次人事调整涉及63位中高层职位，堪称上汽自主板块史上最大规模的人事调整。
又一高配置SUV来了!内饰像奔驰,还有华为加持,价格接受吗?
价格定位：268万元起售 ，切入中高端新能源SUV市场飞凡R7预计起售价268万元 ，直接对标比亚迪唐EV（售价298-398万元）、大众ID.6 X（售价299-369万元）等车型 。从价格区间看，R7以更低门槛提供高配置，试图通过性价比优势吸引消费者 。
核心卖点解析平台与架构升级新车基于PPC平台打造 ，采用E3 2电子电气架构 ，支持更先进的车机与智驾系统。相比现款MLB平台，新架构在智能化兼容性上显著提升 ，为后续OTA升级和功能扩展奠定基础 。高阶智驾系统配备两颗激光雷达（高配车型）及华为乾昆智驾系统 ，实现城市与高速路段的智能领航功能 。
ARCFOX极狐阿尔法S全新HI版作为与华为合作的高端车型，内饰和性能表现突出 ，但379万-499万元的售价偏高 ，是否接受需结合预算和需求判断。
结论：70万元定价符合奔驰电动化战略及竞品环境，但消费者接受度需以产品实际表现为前提 。若EQE SUV在续航 、智能化 、空间上表现突出 ，且奔驰能强化电动服务生态（如充电、OTA升级） ，该价格具备市场竞争力；反之，若产品力与竞品差距不大 ，消费者可能持观望态度 。
华为在手机等电子产品的设计 ，对于问界M7风格的影响还是比较大的，整个车型有着浓郁的现代工业设计风格，立体形式都是有条不紊 ，曲线与直线的搭配恰到好处 ，给人一种沉静 、稳重，又非常有格调的既视感。这种手法塑造的效果 ，所面向的消费者也是以三十岁以上的居多 ，有点类似于华为M系列手机的消费人群 。
一汽奥迪A5L具备一定市场潜力，但能否“火”取决于价格策略 、竞品动态及消费者对燃油车智能化接受度 ，具体分析如下：产品优势：智能化与性能升级显著华为乾昆智驾技术加持：支持高速+城区高阶智驾、自动泊车及100米记忆倒车功能 ，智能化水平领先同级燃油车，甚至可媲美部分新能源车型 。
上汽智己和飞凡有啥区别
产品与技术差异：核心技术上 ，智己有激光雷达+Orin X芯片等 ，飞凡有PPCEM智驾系统等；代表车型方面，智己有LSL7等 ，飞凡有FR7等；智能配置上 ，智己全系标配高阶智驾，飞凡中高配搭载智驾系统，侧重舒适座舱；生产方式上 ，智己独立工厂生产 ，飞凡由上汽乘用车代工生产。
上汽智己与飞凡虽同属上汽集团，但在品牌定位 、运营模式 、技术路径及市场表现上存在显著差异：智己定位高端智能纯电市场 ，强调独立创新与用户自定义；飞凡则聚焦中高端 ，依托集团资源渐进式发展，2025年已并入荣威体系共网销售 。
智己汽车和飞凡汽车虽然同属于上汽集团 ，但它们在品牌定位、市场策略以及产品规划上都有所不同 。智己汽车更注重高端市场的布局 ，致力于提供高品质、高性能的新能源汽车产品。而飞凡汽车则更加注重年轻 、时尚的市场定位，以满足更多年轻消费者的需求。
智己和飞凡是平级关系 。飞凡汽车此前是上汽乘用车分公司原有的R品牌独立出来的一个汽车品牌 ，而智己汽车脱胎于上汽2020年启动的L项目 ，此后该项目被确定为“智己 ” 。因此这两个汽车品牌的出处是比较相似的，均是上汽集团在新能源汽车领域布局的项目。其次 ，在内部构架上 ，智己和飞凡差别很大 。
上汽飞凡的画饼局:换电站不提了,接下来折腾固态电池
1 、飞凡汽车动作：据上汽清陶总经理李峥在发布会上介绍，到2025年，包括智己汽车在内的多个上汽自主品牌车型将实现固态电池的规模搭载 。飞凡汽车作为上汽集团旗下的品牌 ，也有可能在新车RC7上搭载固态电池。
2、上汽全新一代固态电池计划于2026年实现量产 ，其核心特性包括针刺不起火不爆炸 、低温容量保持率超90%，具体技术优势与行业意义如下：核心性能参数能量密度突破：质量能量密度超过400Wh/kg ，体积能量密度超过820Wh/L ，电池容量超75Ah 。
3 、但随着最终飞凡重新回归荣威品牌，上汽主导的这一换电渠道战略最终不了了之 。 但时隔一年之后 ，宁德时代下定决心决定独自开启换电渠道建设。
4、随着上汽集团飞凡R7 ，吉利睿蓝汽车，长安 、哪吒等企业的换电新车型陆续投放市场 ，换电站的建设也将进入高速发展期 。随着新能源汽车充电基础设施的快速发展 ，未来大型综合性充电站将有不错的发展前景 。
飞凡r7销量
飞凡R7作为上汽乘用车旗下中大型纯电SUV，其销量表现呈现明显的波动性与市场挑战。根据最新数据 ，2025年12月单月销量为44辆 ，全年累计销量589辆，在中大型SUV细分市场中排名第61位，国产车年销量排名第409位 ，整体表现处于行业尾部 。销量趋势与同比变化 2025年飞凡R7的月度销量呈现剧烈起伏 。
数据显示 ，2022年销量约45万辆，2023年进一步下滑至约4万辆 ，2024年1月更是出现断崖式下跌 ，飞凡F7销量仅53台，R7销量下滑481%至1807台。尽管年初销量受冲量和春节因素影响 ，但如此剧烈的波动仍暴露了其市场竞争力不足。
这也不足为怪 ，毕竟飞凡汽车销量惨淡至极：SUV产品飞凡R7月销量维持在100台到200台，2023年目前累计销量2708辆 。以目前最新公布的10月销量计算 ，飞凡R7整月106台销量甚至不及比亚迪元一个小时的平均销量 。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表零触号立场，如若转载，请注明出处：https://wap.lingchu.com.cn/dcwx/202602-1426.html
评论列表（4条）
我是零触号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《上汽飞凡(上汽飞凡r7价格)》能对你有所帮助！
本站[零触号]内容主要涵盖：买车,购车,评测,导购,对比,口碑,汽车报价,国产汽车,大众汽车,丰田汽车,本田汽车,日产汽车
本文概览：上汽飞凡ER6车主:作为一名质量工程师,我被飞凡的售后恶心到了 上汽飞凡ER6车主作为质量工程师，对飞凡售后处理问题的方式感到不满，主要因为售后在没有真凭实据的情况下认定故障是...